专家建议，有关企业要切入电气化铁路商场首先要研究牵引供电体系。我国电气化铁路选用工频单相交流电力牵引制，额外电压25kV，牵引动力为电能。牵引供电体系将国家电力体系运送的电能转变合适电力机车运用的方法。电力机车则完结牵引使命。因而牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大首要设备，电力机车电缆的运用量将会非常大，铁路其他设备和基础设施应与之相适应。

　　考虑到高速铁路建造环境和运用的特殊性，所用电力电缆大都请求低烟无(低)卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还请求防白蚁。适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿藏绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等，将有良好的商场机会。地铁区间地道、地铁车站、设备装置、消防等建造则需要很多的电力电缆(轨迹交通一般选用强电方法进行动力供给)、通信电缆、地道特殊用电缆以及漏泄和射频电缆等。地道和地铁车站用照明电线电缆也是一大亮点。

　　高速客运专线的建造，按照当前的技术，轨迹应答器必将很多运用，这就为轨迹应答器数据传输电缆供给了宽广的商场空间。高速铁路建造用电缆中电力电缆将首要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色 电缆、自控温电缆等特种电缆。信号电缆首要会集在地铁用、信号电缆和操控电缆、通讯电缆、通讯光缆等品种。漏泄同轴、射频电缆首要应用于无线通信体系。

　　因而，在“十二五”高速铁路建造的大潮中，国内电线电缆企业有理由也有实力对将来满怀神往。