中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
公路车辆用高压点火电线
第2部分 铜芯高压点火电线 GB/T 14820.2—93
High tension ignition wires
for road vehicle
Part 3 Copper conductor high
tension ignition wires
本标准等效采用国际标准ISO 3808/1—1979和ISO 3808/2—1980。
1 主题内容与适用范围
本标准规定了铜芯高压点火电线产品品种，技术要求的检验规则。
本标准适用于以汽车为代表的公路车辆发动机点火系统用的无屏蔽铜芯高压点火电线。
电线除应符合本标准的规定要求外，还应符合GB/T 14820.1 的要求。
2 使用特性
电线的允许工作温度：
QGV-105…………………………………………………………应不超过105℃
其余型号……………………………………………………… 应不超过70℃。
3 型号
电线的型号如表1规定。
表1
型 号 | 名 称 |
QGV | 公路车辆用铜芯聚氯乙烯绝缘高压点火电线 |
4 规格
电线的规格如表2。
国家技术监督1993-12-30批准 1994-10-01实施
GB/T 14820.2—93
表2
电线 | 导体标称 | 导体结构 | 绝缘标称厚度，mm | 护套标称厚度,mm | 成品外径 |
QGV,QGF QGXF | QGXF,QGXV | ||||
1 | 1 | 19 | 1.70 0.90 | 0.8 | 5+0.3 |
注：单线根数允许大于表列根数，单线标称直径按导体标称截面及相应根数确定。
5 技术要求
5.1 导体
5.1.1 QGXF和QGXV型电线，导体中的单线可以镀锡或不镀锡。如果导体不镀锡，则在导体外面应包一层由合适材料制成的隔离层。镀锡线芯上允许不包隔离层。
5.1.2 导体结构应符合表2规定。
5.2 绝缘
5.2.1 绝缘的性能应符合GB/T 14820.1的要求。
5.2.2 绝缘标称厚度应符合表2规定。
5.2.3 QGXF和QGXV型电线绝缘线芯允许采用编织层。编织层嵌入绝缘和护套部分不作厚度考核。
5.3 护套
5.3.1 护套的性能和外观应符合GB/T 14820.1的要求。
5.3.2 护套标称厚度应符合表2规定。
5.4 成品电线
5.4.1 电线外径应符合表2规定。
5.4.2 成品电线应经受表3规定的工频火花试验或试验持续时间为5min的浸水工频电压试验。
表3 kV
电线外径代号 | 工频火花试验电压(有效值) | 浸水试验电压(有效值) |
1 | 15 | 10 |
5.4.3 电线应经受表4规定的30min工频电压试验和连续升压工频电压试验。
表４ kV
电线外径代号 | 30min试验电压(有效值) | 连续升压试验电压(有效值) |
１ | 15 | 25 |
5.4.4 电线应经受表5规定的耐电晕试验。
GB/T 14820.2—93
表5 kV
电线外径代号 | 试验电压(有效值) |
1 | 12 |
5.4.5 QGV、QGV-105、QGXV、QGF型电线应经受表6规定的高温压力试验
表6 ℃
型 号 | 试验温度 |
QGV、QGXV、QGF | 70±2 |
5.4.6 电线应经受表7规定的高温卷绕试验。
表7 ℃
型 号 | 试验温度 |
QGV-105 | 120±2 |
5.4.7 电线应经受热收缩试验，试验温度155±2℃，持续时为15min,收缩率应不超过2%，电线表面应不出现裂纹。
5.4.8 电线应经受燃烧试验，燃烧时间为30s，移去火焰后，试样燃烧应在30s内自行熄灭。
5.4.9 电线应经受低温柔软性试验。
5.4.10 电线应经受耐油试验。
5.4.11 电线应经受耐燃料试验。
5.4.12 电线应经受快速寿命试验。
5.4.12.1 快速寿命试验电压如表8规定。
表8 kV
电线外径代号 | 试验电压(有效值) |
1 | 12 |
5.4.12.2 快速寿命试验的热老化温度及低温试验温度如表9规定。
表9 ℃
型 号 | 老化试验温度 | 低温试验温度 |
QGV-105 | 105±2 | -15±3 |
5.4.13 电线的印刷标志应经受耐擦试验。
GB/T 14820.2—93
6 试验
产品按表10试验
表10
序号 | 试验项目 | 条文号 | 试验类型 | 试验方法 |
1 | 结构和尺寸检查 |
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附加说明：
本标准由中华人民共和国机械工业部上海电缆研究所提出。
本标准由机械工业部上海电缆研究所归口。
本标准由机械工业部上海电缆研究所、白城汽车电线厂等起草。
本标准起草负责人林静文。