中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
公路车辆用高压点火电线
第3部分 阻尼芯高压点火电线 GB/T 14820.3—93
High tension ighition wires
for road vehicle
Part 3 Damping eonductor high
tension ignition wires
本标准等效采用国际标准ISO 3808/1—1979和ISO 3808/2—1980。
1 主题内容与适用范围
本标准规定了阻尼芯高压点火电线产品品种、技术要求和检验规则。
本标准适用于以汽车为代表的公路车辆发动机点火系统用的无屏蔽阻尼芯高压点火电线。
电线除应符合本标准的规定要求外，还应符合GB/T 14820.1 的要求。
2 使用特性
电线的允许工作温度：
QGZV-105……………………………………………………………………应不超过105℃
其余型号 …………………………………………………………………… 应不超过70℃
3 型号
电线的型号如表１规定。
表１
型 号 | 名 称 |
QGZV | 公路车辆用阻尼芯聚氯乙烯绝缘高压点火电线 |
4 规格
电线的规格如表2。
国家技术监督局1993-12-30批准 1994-10-01实施GB/T 14820.3—93
表2
电线 | 阻尼芯 | 绝缘标称厚度 | 护套标称厚度 |
成品外径 |
QGZV，QGZF QGZXV | QGZXV，QGZXF | |||
1 | 2 | 1.5 0.9 | 0.6 | 5±0.3 |
5 技术要求
5.1 导电线芯
5.1.1 阻尼芯的电阻值由供需双方协议规定，如用户不提出要求时，电抗线芯20℃时的直流电阻值应大于3.2kΩ/m，电阻线线芯20℃时的直流电阻值应大于12.8kΩ/m。
5.1.2 阻尼芯尺寸应符合表2规定。
5.2 绝缘
5.2.1 绝缘的性能和外观应符合GB/T 14820.1的要求。
5.2.2 绝缘标称厚度应符合表2的规定。
5.2.3 QGZXV和QGZXF型电线，绝缘线芯允许采用编织层。
编织层嵌入绝缘和护套部分不作厚度考核。
5.3 护套
5.3.1 护套的性能和外观应符合GB/T 14820.1的要求。
5.3.2 护套的标称厚度应符合表2的规定。
5.4 成品电线
5.4.1 成品电线的外径应符合表2规定。
5.4.2 成品电线应经受表3规定的浸水工频电压试验，试验持续时间为5min。
表3 kV
电线外径代号 | 试验电压(有效值) |
1 | 10 |
5.4.3 成品电线应经受表4规定的30min工频电压试验和连续升压工频电压试验。
表4 kV
电线外径代号 | 30 min试验电压(有效值) | 连续升压试验电压(有效值) |
1 | 15 | 25 |
5.4.4 电线应经受表5规定的耐电晕试验。
GB/T 14820.3—93
表5 kV
电线外径代号 | 试验电压(有效值) |
1 | 12 |
5.4.5 QGZV、QGZV-105、QGZF和QGZXV型电线应经受表6规定的高温压力试验。
表6 ℃
型 号 | 试验温度 |
QGZV、QGZXV、QGZF | 70±2 |
5.4.6 电线应经受表7规定的高温卷绕试验。
表7 ℃
型 号 | 试验温度,℃ | 电阻变化率范围，% |
QGZV-105 | 70±2 | -30～+50 |
5.4.7 电线应经受热收缩试验，试验温度为155±2℃,持续时间为15min,收缩率应不超过2%，电线表面应不出现裂纹。
5.4.8 电线应经受燃烧试验，燃烧时间为30s，移去火焰后，试样燃烧应在30s内自行熄灭。
5.4.9 电线应经受低温柔软性试验。
5.4.10 电线应经受表8规定的机械拉伸试验。
表8 N
电线外径代号 | 负荷 |
1 | 180 |
5.4.11 电线应经受耐润滑油试验。
5.4.12 电线应经受耐燃料试验。
5.4.13 电线应经受快速寿命试验。
5.4.13.1 快速寿命试验电压如表9规定。
表9 kV
电线外径代号 | 试验电压(有效值) |
1 | 12 |
GB/T 14820.3—93
5.4.13.2 快速寿命试验的热老化温度和低温试验温度如表10规定。
表10 ℃
型 号 | 老化试验温度 | 低温试验温度 |
QGZV-105 | 105±2 | -15±3 |
5.4.14 电线的印刷标志应经受耐擦试验。
6 试验
产品按表11规定试验。
表11
序号 | 试 验 项 目 | 条文号 | 试验类型 | 试验方法 |
1 | 结构和尺寸检查 |
|
|
|
附加说明：
本标准由中华人民共和国机械工业部上海电缆研究所提出。
本标准由机械工业部上海电缆研究所归口。
本标准由机械工业部上海电缆研究所、白城汽车电线厂等起草。
本标准起草负责人林静文。